一般工人王宏君应战两栖奔驰梦

　　新华社2003年9月曾发过一个音讯：一辆高速水陆两栖轿车9月3日在英国泰晤士河上完结了它的初次试车。这辆名为“阿夸德”的跑车在陆地上的最高时速可达161公里，水面时速则高达48公里。而这种跑车变快艇的功能在短短数秒钟之内就能够完结。这辆轿车由英国吉布斯科技公司用时7年、耗资2700万美元研发成功。

　　其实，在比这早一年之久我国南京世界轿车节上，就有一位我国一般工人展现了自己研发出的水陆两栖轿车，并在玄武湖试车成功，得到业界人士的赞扬与必定。这位来自河北省迁安市的一般工人便是王宏君。现在，痴迷于两栖轿车研发的王宏君正在竭尽全力研发自己的第三代产品——— 高速两栖越野车。

　　一个一般技能工人徒手造出一辆水陆两栖轿车，中心阅历了怎样的进程？消耗十几年芳华与悉数家庭积储只为完结一个愿望，其内心怀着怎样的寻求？立志与国外先进技能一较高低的他现在境况怎样？咱们应该怎么维护、鼓舞甚至扶持这种充溢才智与锲而不舍精力的民间科技人才？记者几经曲折，于上星期四下午电话采访了这位立志为我国轿车行业掀开全新一页的民间发明家以及轿车行业有关专家。

　　看过1977年版的电影《007之海底城》的观众，或许都记住那辆詹姆士·邦德驾驭的莲花Esprit潜水跑车。轿车自诞生之日起，能够水陆两栖一向便是轿车爱好者们的愿望，也一向有人在做着这方面的测验。但在电影之外，有关研发这样一款车型的主意却并没有真实得以完结。一个我国的一般工人真的完结了这一发明吗？与许多人相同，采访之前，记者心里也充溢猎奇甚至置疑。

　　经过几回提早联络，记者上星期四上午拨通王宏君的电话，他正在赶往北京的火车上。这次去北京他是为自己的新作用寻觅合作伙伴，“或许说是寻觅一个伯乐”。下午2点，记者打通王宏君所住宾馆房间电话，听他具体介绍了自己对轿车的酷爱和持续30多年研发水陆两栖轿车的愿望。

　　5岁时就对轿车产生了稠密爱好，开端水陆两栖轿车的愿望；初中结业参加地质队，自学无线电及高级数学；本籍山东的他是“闯关东”的子孙

　　42岁的王宏君本籍山东，“老家是沂南县，祖父辈闯关东到了黑龙江红旗岭，现在山东老家还有亲人”。说话仍带有显着东北口音的王宏君并不是出生在东北，而是生在甘肃徽县，“我父亲从事地质作业，一家人常常跟着父亲处处奔波。”

　　王宏君自称对轿车有一种天然生成的喜爱，“甚至很喜爱闻汽油的味道”。他从5岁开端就对轿车产生了稠密的爱好：那一年街坊为孩子从北京买回一个电动轿车玩具，王宏君第一次见到轿车的容貌，从前见到的都是地质队里的货车或许吉普车。比照着这辆轿车，他用泥巴自己也做了一辆，“晾干后装上轮子，用木棍撑起来，自己很快乐”。“门口有一汪水，街坊家的孩子就让这辆车直冲进去，溅起的水花与车身滑过留下的速度感让我其时就感到了特别的美感！”王宏君说：“其时我就揣摩，要是轿车能在水里开多好”。之后，王宏君测验用木板做“水陆两栖”的玩具轿车，没想到这种测验与尽力，尔后他坚持了37年。

　　9岁时，王宏君随父亲来到河北迁安。1984年10月，初中结业的他代替父亲到冶金地质一队作业，成了一名技能员助理，在内蒙、辽宁等地的户外跑了4年。“这四年经过自学和向搭档讨教，把握了许多无线电和高级数学知识，为今后的轿车研发打下了根底”。

　　不论做何作业，王宏君对轿车的喜爱一向有增无减，他从10岁开端就每天往邻近的轿车修理厂跑。有时候人家下班后他悄悄翻墙进去，点着蜡烛调查轿车齿轮部件，“把齿轮的形状、数量记在心里，回家后画下来再渐渐揣摩、研讨”。

　　1988年，王宏君调到汽修厂作业，很快成了迁安市有名的修车高手，任何国内外品牌轿车出了什么缺点，他都能药到病除。

　　1986年起开端“凭空捏造”，光图纸就画了7年，之后买来车床、电焊机等设备，自己规划、加工轿车上简直一切的零部件；100多万元积储彻底耗尽从未懊悔，家人十分支撑

　　人们夸王宏君修车技能高，他听了天然很快乐。可是跟着改革开放的进程，轿车越来越走进百姓生活，在我国大地上跑的外国车也越来越多，从开端的群众、丰田、大宇、拉达，到后来在的本田、三凌、雪铁龙、尼桑、马自达、宝马等等，王宏君对这种夸奖有些不是味道了：这车修得再好，心里也不舒畅，由于这些车，都不是用咱自己的技能造的。假如用自己的本事造出自己的轿车，“那眼睛里放出来的光都不相同”。

　　王宏君开端有了自己着手造一辆轿车的想法。从1986年起，他开端了“凭空捏造”，方针便是幼时的愿望——— 高速水陆两用车。

　　水陆两用车不是新发明，早在二战期间，各种水陆两用车现已接连地在军队里呈现。这种车多注重越野功能，并且车都呈船型。而既能在地上奔驰又能在水面奔驰的高速水陆两用车，到上个世末还没有面世。

　　一名一般工人工轿车，其困难程度能够想见。光图纸王宏君就画了7年。规划完结后，他用其时家里一切的积储，到唐山市买了车床以及电焊机、气焊机、刨床、切割机，还有钢材。白日上班，晚上回家后，就在那间矮小的路旁边小屋里造车。车、钳、铣、刨、磨，样样都自己干。家里每月的电费由从前的40多元钱，一会儿增加到每月700元钱。为了能有钱“造车”，1992年他辞掉了在汽修厂的作业，开了个摩托车修理部。修理部生意兴隆，“我和所带的学徒简直每天都要加班到后半夜，挣了一些钱，后来这些年接连为研发投进去的100多万，大都是那时攒下的”。王宏君说，假如不是专心痴迷于造轿车，自己的日子本来能够过得很舒畅，“而现在却能够说一无一切。”

　　尽管如此，王宏君却很必定地说自己“从未懊悔过”，“假如说有怨，也是怨自己才能不行，一些问题解决得太慢”。家人对王宏君的挑选也十分支撑，为了竭尽全力搞规划，赖以生存的摩托车修理部后来也关张了，没了养家糊口的生计，“我爱人没有一句怨言，对我总是支撑与鼓舞，说‘总会有光亮来到的一天’”。

　　13年一块一块打造出水陆两用轿车，以鲜血明志要锲而不舍，2002年南京世界轿车展“一鸣惊人”，其车的造型和技能功能被赞为“彻底跟上了世界先进水平”

　　造出第一辆水陆两用车王宏君花了13年。“其实技能上并不必这么久，主要是短少资金约束了进展”。他回想了一件事：

　　一天晚上，外面下着雨。已接连奋战了三天三夜的自己感到身心疲乏，头晕目眩。忽然，一只铁锤从高处滑落下来，重重地砸在左手食指上，登时鲜血涌出。痛苦中，王宏君悲喜交集，他咬紧牙关，用鲜血在墙上写了一个“恒”字，以勉励自己坚持到底。

　　1999年，王宏君用13年时刻制作的水陆两用车总算开出了家门。自己规划制作的两栖车，真的能浮在水面上跋涉吗？他决议到20公里外的潘家口水库试车。试车的头一天晚上，亲戚朋友集合在王宏君家中，商议明日下水试车时的抢救办法。有人提出“明日在车后边拴一根粗粗绳子，一旦不行，大伙把车拉上来。”

　　第二天一早，在围观人置疑的眼光中，王宏君驾驭着自己造的水陆两用轿车向深深的水库里冲去。岸上的人是一片惊叫，接着是一片掌声。王宏君在水面上劈波斩浪，跋涉自若。在宽广的水面上转了三圈，然后直接登陆。成功了！这辆两栖轿车除发动机、转向设备、车轮是购买的外，车体外壳等90%以上的零件都是克己的，车重1.7吨，为流线型跑车，底盘选用双层规划，车体周围是中空规划，不必外动力，车就能浮在水面。车体后下侧有螺旋桨，在水里就靠它驱动。两扇前车门能够向上翻开，陆上时速可达140公里以上，水中时速50公里，每百公里耗油量8升左右，王宏君先后为其间的20多项技能革新申报了国家专利。

　　2002年9月的一天，我国轿车工程学会革除一切费用，聘请王宏君参加10月1日至7日在南京举行的世界轿车节。王宏君和他的车成了车展最抢眼的亮点，“每天9点钟在玄武湖下水演示，只需我一下水，其他展位前当即就没了人，咱们都围过去了，岸上掌声雷动，赞叹声不绝于耳。在场的制作轿车的行家里手也叹服，称这车的造型和技能功能，彻底跟上了世界先进水平。”

　　不肯唱高调，只愿“暗暗用力”；数次拒绝美韩等国大公司的约请，“我国人并不笨，彻底能够把握最先进的技能，不能永久落在世界的后边”；“给人打工也能够，只想有一个渠道、一个不大却精悍的团队，能够经心进行技能研讨与开发，为国家争气”

　　愿望完结了，水陆两用轿车造出来了，也算是知名了，可是王宏君依然只是一个民间个体户，想进行更深化的研发依然没有资金与支撑。

　　是一种什么样的精力支撑着王宏君消耗十几年芳华，花光悉数积储进行一个看起来对个人没什么用途的发明？王宏君称自己也说不出官话、鬼话，“我只是喜爱暗暗用力，我国人并不笨，彻底能够把握最先进的技能，不能永久落在世界的后边。”

　　王宏君正在进行自己的第三代产品——— 高速两栖越野车的研发，最缺的仍是资金。“这次来北京便是寻求合作伙伴，假如有轿车制作公司对此感爱好，我给人打工也行。”

　　实际上，几年来王宏君有过几回开展的时机，“上一年韩国KAV公司还专程到我家，约请我去韩国参加两栖车研发，之前首尔电视台曾到我家采访过，大约他们是因而得知我的状况。”KAV开出了年薪加股份的优厚待遇，王宏君说自己开端一听有点激动，但考虑之后仍是拒绝了：“我是个我国人，在国内一点成果也没有，假如到了国外做了出来，那不成了笑话，还谈什么为祖国争气？”其实早在南京世界轿车展之后，就有一家美国公司向王宏君发出过约请，“那个时候我更倔，直接说‘我国人不能总做拿外国部件组装车的事’，就一口回绝了。”

　　他轻叹一口气说：“说起来技能没有国界，有时候想想，错失这些开展时机也有点惋惜，现在看前途渺茫，我也不清楚自己做得是对仍是错”。

　　现在世界许多国家如瑞士、荷兰、德国等国都在进行两栖车的研讨、开发。不久前一个音讯说，几年前由于资金问题一度放置的“阿夸德”两栖轿车，在英国和新西兰两家公司的共同尽力下，将持续改善并投入量产。依据开发者的说法，“阿夸德”先后花费了1亿美元的开发资金，至少消耗了100万人力小时的研发时刻。

　　王宏君说，假如我有300万的资金，凭仗自己的技能实力，带领一个不大却精悍的团队，必定能研发出与其比美的我国造两栖轿车。

　　业界专家给予很高点评，可是“个人工车与企业造车有实质差异”；各式各样的“王宏君”应该怎么维护，对充溢才智、锲而不舍的民间科技人员怎么鼓舞与扶持，是建造“立异式国家”应当注重的问题

　　在南京世界轿车节的开幕式上，我国轿车工程学会理事长张兴业曾给予了王宏君很高点评：“他翻开了我国轿车历史性一页，具有必定的历史意义”。随后，河北省公安厅、河北省办公厅等相关领导来迁安市看望，并说“将来国家会重视你”。

　　王宏君曾一度很知名，先后有50多家媒体采访过他。对此王宏君很镇定：“有些媒体有夸张的成分，说我超过了英国技能，甚至为了寻求比照作用，说我是个农人，标题里用‘农人工出车’这样的字眼”。关于王宏君首要根据个人爱好研发轿车的行为应该给予怎样的客观点评？

　　王宏君的“业绩”被夸张，和大众对国内轿车企业恨铁不成钢的心思不无关系。“他个人都能够造出这么好的车，为什么一些轿车企业还造不出一辆真实归于自己的轿车？”从前和王宏君一同参加过北京电视台“科技全方位”探究论坛的清华大学轿车工程系金达锋教授说，“首要，咱们应该看到轿车企业的前进，现在长安、哈飞、奇瑞等都在不断推出自主品牌的轿车，还有刚上市的华晨骏捷，也都是自主品牌轿车。”其次，要弄清楚现代轿车的概念。“轿车不是四个轮子顶一个铁壳子，这是100年前人们对轿车的观点。现在的顾客对轿车的安全性、经济性、舒适性等都十分挑剔。轿车企业要严厉依照规划流程，剖析顾客需求，完结规划并制作作业。个人工车与企业造车有着实质的差异。”

　　今日咱们再次采访王宏君，也并不是只是为了表扬他的个人业绩，从他身上，首要必定的是固执研究的精力，以及他十几年来积累的经历和值得必定的技能。在咱们身边，像王宏君这样的民间科技人才为数不少。在济南甚至山东，相同也生活着许多这样充溢想象力和对科技无限酷爱的民间发明家，他们身处体系之外，却充溢才智，希望完结自己的科技梦。在2006年1月举行的全国科技大会上，国家主席宣告我国未来15年科技开展的方针，提出2020年建成立异式国家，使科技开展成为经济社会开展的有力支撑，并清晰将“发明杰出环境，培育造就赋有立异精力的人才队伍”列为需求杰出抓好的几方面作业之一。建造立异式国家，民间科技人才是一支不行忽视的力气。怎么维护、鼓舞、扶持这支力气，给他们发明杰出的环境，将包含的发明力转化成政府主导的实际生产力，是咱们应该深深考虑的问题。