“湾区之翼”跃然出现

  羊城晚报讯 记者李志文、通讯员机场宣报导：塔吊高耸入云、大型机械轰鸣不断、运送车辆有序络绎，数千名建造者铆足干劲、各司其职……时入五月，广州白云国际机场三期扩建工程现场出现出一片如火如荼的现象。

  据介绍，主航站楼的网架提高是整个工程中提高难度最大的一个片区，主楼屋面网架是双曲面造型，最大矢高达4.2米。本次合拢提高的主楼钢屋盖结构东西方向最大长度约435米，南北方向长度约573米，最大修建高度达42.95米，钢结构投影面积达11.8万平方米，相当于16个规范足球场，由8.2万根杆件、1.8万个焊接球组装而成，总用钢量近1.83万吨。

  针对航站楼异型双曲面网架跨度大、结构及方式杂乱、网架组装数量多、胎架网架就位精度要求高、多工序穿插作业等重重应战，项目团队通过缜密证明、精密模仿，终究选用“楼面原位组装+分区分级多专业集成归纳提高”的组合施行工程技能计划，对不同分区、部位选用吊装、提高等多种办法，特别采取了“计算机控制液压同步提高技能”，大幅度缩短了工期。

  广州白云国际机场三期扩建工程总投资537.7亿元，首要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，归纳交通中心，以及T2航站楼东四、西四指廊。

  开工以来，广东机场集团工程建造指挥部带领各参建单位竭尽全力高质高效推动工程进度，霸占一项又一项施工建造难点。现在各项工程建造效果明显，出现出“多点开花”的振作局势：归纳交通中心工程建造项目南侧非轨迹共建区全体的结构已完结封顶，开端二次结构施工；T3航站楼联接区楼前下穿地道及行李通道全体的结构、防水及回填工程完结，进入桥墩及合座支架施工阶段；轨迹共建区慎重进入钢结构工程建造阶段。飞翔区土石方工程处于收尾阶段，排水工程基本完结；场道各标段正全方面推动混石垫层、水稳、道面、下穿通道等工程项目施工作业，各管线单位同步施工中，第三期不停航施工渐渐的开端施行。

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