【48812】百年老站北京丰台站“变身”亚洲最大铁路纽带客站 九大亮点值得“打卡”

  新华社北京6月20日电（记者丁静、李春宇、杨淑君）20日7时26分，跟着G601次复兴号列车从北京丰台站慢慢开出，改建后的北京丰台站高速场注册运营。丰台站始建于1895年，跨过百年，见证了我国铁路的沧桑剧变。改建后的北京丰台站，初次将高铁普速双层车场堆叠安置，成为亚洲最大铁路纽带客站。首都北京新添的这座城市新地标，有九大亮点值得“打卡”。

  北京西南三环外，建筑面积近40万平方米的北京丰台站，简直相当于56个规范足球场。据丰台站副站长王建介绍，丰台站每小时最高可包容14000人一起候车，设有32条抵达动身线个客运站台面，是亚洲最大铁路纽带客站。

  它的总用钢量近20万吨，7万多条焊缝均有仅有编号。400多米长的中心光庭、200多根导光管反射自然光，每年可节省用电90多万度，削减碳排放900余吨。

  北京丰台站是国内首例高铁普速双层车场站房，顶层跑高铁、地上跑普速、地下通地铁。“普速、高铁车场堆叠安置，节省了土地。”我国铁路规划集团有限公司丰台站规划负责人马辉说，也能够集约整合交通资源配置，削减城市交通根本的建造本钱。

  双层车场结构要处理减震降噪的难题。中铁建工集团丰台站指挥部总工程师许慧说，建造者在地下室墙面、顶面，10米层结构顶板面等当地，喷涂了无机纤维保温吸音资料，增强建筑结构消纳吸音作用。装饰中很多选用带穿孔的建筑资料，最大极限消纳噪声。

  “八百多年前，‘丰台’地名源于金朝拜天的拜郊台，因而北京丰台站规划的详细计划取‘筑台建城’之意。”马辉说。

  方形建筑坐落在方形台基之上，全体中轴对称，符合我国传统建筑风格。雄伟出挑的屋面挑檐带有我国传统建筑的特征，外立面的陶板幕墙肌理对应老北京的砖墙肌理，麦穗黄色的陶板，涵义丰盈、喜庆、光辉。

  北京丰台站设置了根据斗极卫星的监测体系，对温度、雨量、风速等环境状况和玻璃幕墙、易锈蚀钢构件等健康状况做不间断监测，并供给可视化处理及剖析。智能客站大脑体系，对车站客运处理、旅客服务、客运设备、应急指挥等事务进行了深度交融。

  以“绿色建筑”为方针，从“节地、节能、节水、节材、舒适室内环境”等方面着手，融入绿色建筑理念，执行绿色技能措施，打造现代绿色智能车站。

  6月20日，G601次复兴号列车从北京丰台站开出。新华社记者 张晨霖 摄

  ——我国铁路南北干线日零时起，京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营。丰台站主要处理经由京广高铁至石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京纽带中转普速列车客运事务。

  墙壁上陶板工艺烧制的钟楼、鼓楼岩画杰出北京元素；中心光庭的背漆玻璃中，运用3D打印技能设置百米长卷，将北京山川地貌、代表性车站、名胜古迹等嵌于其间，涵义盛世和平。

  6月20日，G601次复兴号列车从北京丰台站开出。新华社记者 张晨霖 摄

  我国铁道博物馆正阳门展馆副馆长周伟说，时任直隶总督的李鸿章提出建筑天津至通县的铁路（津通铁路），因遭到朝廷内保守势力阻遏而未获同意。1895年（清光绪二十一年），因甲午战争的失利，清政府在《马关条约》中许诺敞开口岸建筑铁路。因而，朝廷复议了李鸿章建筑津通铁路的奏折，并决定将这条铁路结尾从通县移至卢沟桥，即为津卢铁路（后成为京奉铁路的一段）。铁路修到丰台站，丰台站成为服务北京最早的火车站。

  跟着丰台站成为津卢铁路和卢汉铁路（后改称京汉铁路）的交汇点，丰台站的重要性逐渐凸显出来。1909年，詹天佑把京张铁路的起点也放在了丰台站，丰台站成了京奉、京汉、京张三条铁路干线的纽带站，这儿旅客来往、货品集散，出现一片繁荣景象。

  2010年6月，建站115年之后，这座百年老站宣告停办客运、行包邮寄等事务。2018年9月丰台站施行改扩建工程。改建后的北京丰台站，构成新式归纳交通纽带，旅客出行更便当顺利。

  首都北京又添城市新地标。通过4年的改扩建，百年老站北京丰台站“变身”大型铁路纽带客站，20日7点26分，G601次复兴号列车从北京丰台站慢慢开出，标志着北京丰台站正式投入运营。

  始建于1895年的北京丰台火车站20日全新露脸，“变身”为亚洲最大铁路纽带客站。127年来，这座北京最早的火车站见证了我国铁路的沧桑剧变，也成为新时代我国高水平开展的生动描写。

  首都北京，始建于1895年（清光绪二十一年）的铁路丰台站6月20日迎来“重生”——从北京最早火车站“变身”为亚洲最大铁路纽带客站。