广州三五汽车部件有限公司—广州三五汽车部件有限公司招聘

  市南大道旁，广州三五汽车部件有限公司。生产线上，人和机械奏响高效协作的“圆舞曲”，一条条不锈钢管经过多道工序被加工为排气歧管。每个月，6万至7万条排气歧管走下生产线，成为广汽丰田整车生产的重要组成。

  1009265，这是广汽丰田2022年全年累计生产的汽车数量。而根据广州市工信局统计，2022年广州汽车生产总量超310万辆。也就是说，去年广州制造的每三辆汽车中就约有一辆来自黄阁。

  2004年，广汽丰田在黄阁落地，此后的19年间，大大小小的汽车相关企业向黄阁镇“靠拢”。一条以整车及零部件制造、研发技术、物流运输、汽车展贸为主的汽车产业链逐渐成型，让黄阁成为以汽车生产及汽车物流为主要产业的“千亿级”工业重镇。

  提及黄阁，有两大绕不开的关键词，一个是文化标志——麒麟，另外一个则是产业标志——汽车。

  2002年4月，广东省委、省政府组织召开了南沙开发现场会，拉开了南沙开发建设的序幕。与此同时，广州要将汽车产业打造为支柱产业，布局了花都、开发区、南沙三大汽车产业基地，其中广州丰田整车项目落户南沙区黄阁镇，以有突出贡献的公司带动当地产业发展。

  2004年6月，丰田和广汽集团在广州市举行广州丰田汽车有限公司（后更名为广汽丰田）《合营合同》、《章程》的签字仪式，并于同年9月正式对外宣布广州丰田有限公司成立。

  在挂牌成立仪式上，日本丰田公司名誉会长丰田章一郎感叹道，丰田有一句广告词“车到山前必有路，有路就有丰田车”，而当时广州街头却鲜有丰田车，因此他希望能把完美的产品奉献给消费者。

  几个月之后，也就是2004年11月，广州丰田工厂建设开工仪式在黄阁镇举行，面积为187万平方米，设计的年产能最高可达到21万辆。

  为了推动项目落地，省、市、区、镇都下了很大的决心。黄阁镇有关负责的人介绍，最初项目用地是一片蕉林地，还有半个月就将迎来丰收。丰田公司来考察时，认为这里很难建成现代化的工厂。为此，政府部门积极与农户沟通协调，一个星期内就将土地全部平整。这让丰田公司深深感受到政府工作的高效，也坚定了他们在此建厂开发的决心。为了完善生活配套，政府部门还花大力气建设了丰田员工宿舍小区广丰苑，并规划了地铁线黄阁汽车城站和金洲站连通厂区与丰田生活小区。

  此后，项目驶入快车道，2005年9月，厂房基本建成；2006年3月，所有设备安装完备并进入试生产；2006年5月23日，广汽丰田的首款轿车凯美瑞（camry）下线。在各方努力下，工厂仅用两个月的时间就达到单班最大设计生产能力，并于10月份顺利实现双班生产；2007年3月28日，第10万辆凯美瑞正式下线多年过去，广汽丰田已深深扎根黄阁镇，去年年底，其第5条生产线也在黄阁建成投产，形成100万辆的产能。同时，广汽丰田也在围绕燃油汽车、节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车四大板块不断做优做强。

  丰田汽车项目的落户，带来的不单单是整车生产，也产生了巨大的规模效应、集群效应，让汽车配套相关产业不断在黄阁镇聚集。

  2004年2月，总投资22亿元的广州丰田发动机有限公司在黄阁奠基，起步规模年产30万台，其中20万台用于出口。此后的一年多时间里，广州爱德克斯汽车有限公司、广州丰铁汽车部件有限公司、电装（南沙）有限公司等多家汽车零部件企业相继落地。

  2005年11月，广汽丰田发动机有限公司的AZ轿车发动机正式下线，结束广汽集团无轿车发动机生产的历史。

  至2005年底，占地面积达100万平方米的汽配产业园在黄阁初具雏形，园内已有30多家汽配产业项目落户。

  在此背景下，广州三五汽车部件有限公司也来到黄阁。2004年，广州三五由日本三五公司（85%）和日本丰田通商公司（15%）共同出资设立，主要开发、设计和制造汽车发动机机外排放控制装置、汽车排气消声系统、汽车触媒系统、车门防撞杆、仪表盘固定架、汽车焊装夹具及相关部件。相关零部件供应占到广汽丰田整车生产的90%。

  “我们来的时候这里一片荒芜，现在这里已经基本建成了先进的工业园区，交通也四通八达。”广州三五汽车部件有限公司总务财务部副部长王中梅表示。除了生产车间，广州三五也在黄阁建立自己的研发技术中心，为广汽丰田和广汽本田的多款车型研发汽车配件，是日本三五公司的首个海外研发中心。

  目前，落户黄阁的规上汽车配套零部件供应企业有16家，安道拓项目建成投入正式生产，海缝新工厂、吉兴、东亚汽车、丰桥等汽车配套新项目也在加快建设。

  2006年6月，位于黄阁镇沙仔岛的广州港南沙汽车滚装码头建成投产，一次可停放汽车2万台，车通过能力达100万台，是国内顶级规模、设施条件最好的汽车滚装船码头之一。

  如今，沙仔岛平行进口车交易中心、广州港南沙汽车码头、广州港海嘉汽车码头、近洋国际汽车码头在建项目等多个重点项目落户黄阁，构建起亚洲最大的汽车滚装船专业码头群以及全国第二大平行进口汽车口岸。

  瞄准汽车生产废料的再生综合利用，广州市绿骏再生资源有限公司来到黄阁。该公司为公司可以提供生产废弃物处置方案，通过微加工，将上游废弃物转化为适合下游使用的材料，从按尺寸分类升级到按元素进准配送（包括锰、铬等含量），低碳节能地提高资源的循环利用。

  “黄阁工业公司众多，对我们来说意味着更多的合作可能。目前，我们已和黄阁的多家汽车零部件公司实现联动，派驻专人到企业驻点，将生产废弃资源回收利用前置化。”广州万绿达集团有限公司钢铁汽车事务部拓展总经理黄忠表示，“此外，黄阁以及南沙的区位优势能够让我们更好地辐射佛山、中山等珠三角其他地市。”

  今年，绿骏拿到了整车拆解的资质。在汽车生产中发挥自己的作用之后，未来，这家企业也将陪伴一辆辆汽车走完最后时刻。

  汽车产业集群超千亿之后，黄阁的未来该往哪一方向前进？在新能源浪潮下，区镇两级正积极布局，积极谋变。

  根据《南沙区汽车产业高质量发展“十四五”专项规划》，南沙将打造“一核四区一窗口”的汽车产业空间布局。

  其中，黄阁国际汽车城是作为核心的存在。围绕“人机一体化智能系统、创新研发”两大板块，重点打造智能、创新、开放、共享、生态的国际汽车城。以广汽丰田为龙头，在整车制造、动力总成、节能汽车核心部件制造等领域全方位布局，带动上下游产业链配套企业集聚发展，构建研发创新、生产制造、生产服务的全产业链条。

  在此前的采访中，黄阁镇有关负责这个的人说，黄阁镇正将一些闲置、低效的土地资源盘活起来，打造一些高端新型的产业园区，重点围绕未来汽车关联业态，引进系列中小型细分领军、隐形冠军和未来新星企业。

  同时，《规划》也指出，要坚持南沙一盘棋，以大岗汽车产业园片区、万顷沙智能网联汽车产业园片区、庆盛国家级车联网先导区、明珠湾智能网联汽车创新片区为支撑，以沙仔岛国际汽车展销贸易中心作为窗口。

  也就是说，未来黄阁的汽车产业集群除了继续延链补链之外，也要积极联动南沙其他区域的芯片制造、新能源电池等高新技术企业，打造一条更长的“泛汽车”产业链，营造更完整的新能源汽车、智能网联汽车等未来汽车产业高质量发展生态，进一步将南沙乃至广州的汽车产业这块“蛋糕”做大做强。

  另一方面，对于黄阁而言，在汽车产业的带动下全方位提升自身的城市发展能级，推动产城人文的进一步融合发展，也是下一步的发展重点。

  以城聚产，以产塑城。当前，国家正在积极推动特色小镇的建设和发展，黄阁国际汽车特色小镇已列入广东省特色小镇培育库名单。黄阁致力于全域打造汽车小镇，走“以产促城，以港兴城，港产城融合”的特色发展之路，助推粤港澳三地携手共建大湾区创新创业高地、产业服务区、优质生活示范区，打造粤港澳大湾区汽车产业及相关高端装备制造业高度集聚生产型总部基地和高水平质量的发展区域创新服务平台的“国际汽车特色小镇”。

  在此基础上，黄阁将积极发展汽车文化旅游，打造汽车改装基地、汽车主题碧道、二手豪车交易、汽车营地等汽车体验场所，并加快集聚一批生活务项目，结合南沙区文化产业布局和本地特色，将黄阁特色历史建筑打造为展现现代文化与历史背景和文化相融合的“网红打卡地”，提升城市综合文化实力。

  随着商贸产业和文化生态持续不断的发展，黄阁将真正的完成从“汽车小镇”向“国际汽车城”的蝶变。