无障碍出行换上“数智”引擎

  传统无障碍设施设备数字化、智能化升级，一方面帮助慢慢的变多的残疾人“智慧出行”，另一方面也在提升无障碍环境建设的管理上的水准，它带来了无障碍公交车的标准化生产、斑马线盲道规划的探索，营造了全龄友好的空间氛围，也或将成为优秀“智慧城市”的标志。

  随着新基建和智慧交通发展，无障碍公交车“金刚”、智能盲道斑马线、AI智慧杆、轮椅导航地图等一系列被网友誉为“黑科技”的智能化无障碍出行设施设备吸引着公众眼球，帮助慢慢的变多的残疾人“智慧出行”。这些“黑科技”的出现并非偶然，在《“十四五”残疾人保障和发展规划》《交通领域科学技术创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》中，探索传统无障碍设施设备数字化、智能化升级，以数字技术赋能，推动深层次地融合的智慧交通建设，这些规划部署都是“智慧出行”的幕后推手。无障碍出行换上“数智”引擎，正当其时。

  在苏州市桐泾北路虹桥路站（公交站），范嘉威的手机提示音与驶近的公交车播报声同时响起：“400路进站了！”随即手机开始震动，提醒他及时做好上车准备。

  而厦门的低地板新能源公交车被称为公交车“金刚”，相比较传统无障碍公交车需要乘务人员手动打开轮椅上车踏板，厦门的“金刚”实现了自动化。谢启明坐在轮椅上，按下公交车后门旁的残疾人乘车呼唤铃，驾驶员在仪表盘上接到指令，再按下专用按钮，车辆后门和伸缩滑板自动打开，踏板与地面无缝衔接，形成一个坡道，轮椅能轻松上下。不需他人协助，谢启明就能自行摇轮椅上公交车了。正对车后门的就是轮椅专用乘车区域，他坐在轮椅上自行系上安全带即可。考虑到轮椅可能会在车上移动，这里还设置了防撞软板。

  厦门公交集团有限公司经营管理部经理张清辉介绍，截至2023年2月，厦门投入了150台此类无障碍公交车，覆盖30多条公交路线路车和巾帼文明线路车全部为无障碍公交车，方便行动不便的乘客去往沿途的医院、妇幼保健院、火车站、码头等地点。

  开通无障碍公交车，被列为厦门市委市政府2020年“爱心厦门”为民办实事项目。这一项目与厦门本地的公交制造商还实现了良性互动，在公交车更新迭代设计时，客车企业将自动化无障碍等需求纳入到新一代公交车设计中，由此带动了无障碍公交车的标准化生产。

  城市的早晚高峰车水马龙，健全人过马路都要小心翼翼，盲人过马路就更为艰难。但人行道设置的盲道有国家标准，斑马线却没有盲道的国家标准。2022年10月“国际盲人节”前夕，当广西南宁市园湖南路斑马线上出现了一条盲道时，立刻引来了全国公众的关注。

  一是路口上方的LED显示屏上将出现“行人过街，请文明礼让”的字幕，二是警示灯闪烁示警，三是播放“行人过街，请文明礼让”的语音。第一遍语音提示20秒后，会再播放第二遍语音提示，盲人师傅们就可以过马路了。夜间，激光预警设备还会发射红色光幕至行人腿部，增强驾驶人对行人的视认度。“过马路更有方向了，内心也更有安全感了。”盲人师傅王社华开心地笑了。

  “这条智能盲道斑马线使用的声光电技术并不高精尖，但将多种功能结合运用的思路却是最难的。”南宁市公安局交警支队科研所副所长吴文皓介绍，路口的红绿灯原来也有语音提示，但凡有行人通过就播报，声音频次太高遭到了扰民投诉；现今按需求响应，既满足了盲人需求，也不再扰民。“智能化、数字化精准匹配需求，解决了以往不能解决的声音扰民问题。帮助残疾人无障碍智慧出行，也在不断激发管理者思路的创新。”

  无障碍地图也是近几年残疾人需求强烈的数字化出行产品。残疾人轮椅出行去陌生地点，经常会因信息了解不足产生心理障碍。“有一次地铁换乘，找不到无障碍电梯出口上去。也不太想开口请求帮忙，怕给人添乱。就想算了吧，掉头回家。如果能有一款导航提前告诉我具体的无障碍路线，会安心方便很多。”小儿麻痹后遗症患者阮成认为这是轮椅出行人群经常要面对的问题。

  2022年11月，高德地图推出无障碍“轮椅导航”功能，用户开启“无障碍模式”后，在乘坐地铁出行时，高德地图App将结合地铁站的无障碍电梯、升降机等无障碍设施，为用户规划出一条无障碍路线年，高德地图计划将这一功能推广到全国50多个城市。（图片由受访者提供）

  2022年11月，高德地图推出无障碍“轮椅导航”功能，首批试点北京、上海、杭州3个城市。“轮椅导航”最初由阿里巴巴集团的一位残障工程师郭百岭倡议，公司的志愿者员工组成了“阿里‘轮椅导航’”项目志愿者小组，得到阿里巴巴集团旗下高德地图工程师们的迅速响应，3个月完成上线，该项目获得浙江省残联支持，由高德地图、阿里公益、阿里信息无障碍委员会及浙江省无障碍环境建设促进会共同发起。

  高德地图“轮椅导航”产品经理宋智男介绍，在听取残疾人出行痛点的意见建议后，考虑到地铁的无障碍设施较为完善，该产品以地铁混合出租车搭乘的方式来进行路线规划。用户开启“无障碍模式”后，在乘坐地铁出行时，将结合地铁站的无障碍电梯、升降机这些无障碍设施，为用户规划出一条无障碍路线；同时在户外导航过程中，避开地下通道、人行天桥等轮椅无法通行的路段。若地铁不能直达目的地，再辅以呼叫出租车规划路线。“轮椅导航”同时开放了“爱心反馈”入口，每位高德地图使用者都可以随手反馈身边的无障碍设施信息，以让工程师了解用户的真正诉求，助力“轮椅导航”产品完善。

  基于用户的反馈，该产品还上线了无障碍卫生间的点位信息及到达路径，截至2023年2月6日，高德“轮椅导航”为用户更好的提供了45.8万次无障碍路线规划。除残疾人外，行动不便的老年人、推婴儿车的家长，因意外受伤临时轮椅出行及携重物出行的人群都在使用这一功能。“今年，我们会将这一产品推到全国50多个城市，努力将‘轮椅导航’打造成全龄友好的智能化产品。”

  《深圳经济特区无障碍城市建设条例》第53条明确提到了用智能化帮助无障碍城市建设，它与深圳作为国家首批可持续发展议程创新示范区的城市战略规划结合在一起，也贯穿于打造韧性城市、海绵城市的建设之中。它对于无障碍环境治理水平的提升是较为显著的。

  同时，智能无障碍出行产品也有润物细无声的宣传效果，它会让健全人产生好奇，很多年轻人会说，“这个好便捷，我能不能用一下”。用社会心理学的概念来界定，智能化的无障碍出行产品产生了正向反馈作用，改变我们对事物的认知方式，潜移默化地提升公众的无障碍意识。

  再者，智能无障碍出行产品的应用，会激励更多研发者投入产品制作当中，形成就业创业链条，释放人才“虹吸效应”。它对于人们需求的及时回馈，让人感受到尊重，提升了城市韧性，让城市更有温度。

  2021年9月1日，《深圳经济特区无障碍城市建设条例》正式落地实施，这是深圳在全国首次提出“无障碍城市”理念。相比较以往，无障碍城市建设主要聚焦于环境建设，随时代智能化的发展、障碍群体的结构变化等，这对无障碍建设工作提出了更加高的要求。作为国家科学技术创新型城市、国家自主创新示范区和国家可持续发展议程创新示范区，深圳在充分借力深圳科学技术创新优势赋能无障碍城市建设，将智慧城市与无障碍城市一体规划、同步建设，推动前沿科学技术和新基建在无障碍领域广泛应用。

  将无障碍与智慧城市有机融合，建设智慧无障碍示范区成为深圳推动无障碍城市建设的最佳路径。同时，随着智慧城市成为全世界城市发展新趋势，无障碍建设将实现由空间设施向智慧智能设施的科技转向，无障碍“智慧出行”或将成为优秀“智慧城市”的标志。