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  科技日报讯（记者金凤）10月9日，全国首座“六边形”立体交通枢纽归纳体——姑苏南站外立面正式露脸，标志该车站建造获得重要发展，为后续站房投入到正常的运用中打下坚实基础。

  姑苏南站坐落江苏省姑苏市吴江区汾湖高新区（黎里镇），是沪苏湖高铁与南通至宁波高铁的“十”字交会共用枢纽站，建成后将成为一座集高铁、城际铁路、城市地铁、水上客运、机动车停车场于一体的归纳交通枢纽车站。

  记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉，姑苏南站总修建面积75100平方米，其中站房修建面积为4万平方米，站台总规模为4台12线。

  据介绍，站房外立面幕墙总面积为85772平方米。为出现流通天然的造型线条，项目团队屡次优化外立面风格，全过程运用修建信息模型进行下料，精准定位幕墙龙骨和面层空间，保证全体作用最佳出现。中铁建造集团有限公司姑苏南站项目负责人李座林介绍，项目团队选用龙骨定制化、面板装置化、现场装置科学化的“三化”施工法进行作业，玻璃幕墙装置差错控制在4毫米以内。

  姑苏南站屋面南北向跨度达67米，最大高差达28米。大跨度、大高差、异型多阶的空间改变给屋面钢网架提高施工带来很大难度，施工中易构成网架全体误差、变形。对此，项目团队运用电子传感技能，全过程盯梢监测钢结构网架提高的应力和变形状况，实时调整提高施工的姿势和精度，保证装置精度控制在5毫米以内。

  中铁建造集团有限公司姑苏南站项目副经理祝林介绍，姑苏南站选用线下式、线侧式、高架式相结合的候车方法。现在，姑苏南站全体工程已进入装饰装饰收尾阶段，沪苏湖线处于联调联试阶段。

  姑苏南站依托周边水网布满的地舆区位，站房建造坚持量体裁衣的准则，交融姑苏园林规划哲学，选用凹凸参差、崎岖有致的不规则形状，联合构成独具江南特征的“六边形”站房，是现在国内修建结构及方式最多、最杂乱的站房之一。

  规划单位、杭州中联筑境修建规划规划有限公司总经理胡新介绍，全体修建造计学习内敛沉稳的吴越文明，经过连接转机的线条以及丰厚多变的修建方式，构成非对称、舒展的修建形状。

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